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**共享汽車行業(yè) 仍然面臨多重阻力

所屬分類：時事聚焦發(fā)布時間： 2021-03-26 作者：蘭州思泊湖牛肉面

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共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關(guān)注，并被視為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一?？v觀共享汽車在全球的發(fā)展，目前尚未有十分成功的運(yùn)營模式和管理范例。但是，共享汽車的市場需求真實(shí)存在，其發(fā)展仍需繼續(xù)探索新方向，不斷減少發(fā)展進(jìn)程中面臨的各種阻力。
共享汽車的發(fā)展歷史已有十年，行業(yè)仍在不斷探索成功的商業(yè)模式，努力平衡成本和收益。由于汽車購置成本高，加上運(yùn)營、車輛維護(hù)、停車和保險費(fèi)用等多重成本，僅靠租金收入實(shí)現(xiàn)盈利并非易事。
在高昂的成本壓力之下，大型汽車廠商開展共享汽車業(yè)務(wù)具備多重優(yōu)勢。一方面，業(yè)務(wù)的開展可以借助大型汽車廠商低成本地獲取包括車輛和停車位等在內(nèi)的資源；另一方面，大型汽車廠商還可以借助共享汽車發(fā)展而消化庫存，并借助運(yùn)營平臺積累用戶數(shù)據(jù)，為智能駕駛和電動化等業(yè)務(wù)提供重要參考。這種發(fā)展模式可謂雙贏。
然而，即使大型汽車廠商開展共享業(yè)務(wù)具備上述優(yōu)勢，如何實(shí)現(xiàn)高效的車輛管理又是另外一個難題。針對共享汽車領(lǐng)域存在的車輛維護(hù)管理、安全保障、停車問題、電動化趨勢適應(yīng)等問題，至今還沒有平臺能提出堪稱范例的方案。
對于發(fā)展屢次遭遇逆風(fēng)的共享汽車平臺來說，更大規(guī)模的汽車共享目前還難以實(shí)現(xiàn)，如果急功近利、盲目擴(kuò)大規(guī)模，很可能因?yàn)樾枨蟛蛔愣装紫木揞~資金。
因此，不少共享汽車業(yè)務(wù)均在考慮收縮戰(zhàn)線，將業(yè)務(wù)集中于需求較大的市場，并且在投放區(qū)域方面也更具針對性，比如在人員密集的市中心、公共運(yùn)力欠發(fā)達(dá)的郊區(qū)等地區(qū)加大投入。電動汽車共享服務(wù)WeShare將發(fā)展目標(biāo)瞄準(zhǔn)歐洲主要市場，開辟新的城市業(yè)務(wù)。
同時，共享汽車領(lǐng)域還應(yīng)繼續(xù)解決成本過高的問題，逐步由重資產(chǎn)模式向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。美國共享汽車平臺Turo日前籌集了3000萬美元的新一輪融資。在Turo平臺上，車主可以將車輛出租給其他用戶，從而持續(xù)獲得收入。與傳統(tǒng)的共享汽車企業(yè)自己購置車輛相比，這種模式極大地降低了成本，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快速的增長。

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